Обслуживание механической коробки передач сводится к тому, чтобы залить масло до необходимого уровня и время от времени смотреть за уровнем, чтобы масло не подтекало. Масло в МКПП меняют раз в несколько лет. Техническое обслуживание коробки передач автоматической посложнее, да и ремонтАКПП в Воронеже дороже. В АКПП масла нету эту роль исполняет ATF (automatic transmission fluid). Эта жидкость ATF смазывает детали и выполняет еще и другие функций, работает при большой температуре, чем и отличается от масла. В автомашинах с АКПП нет жесткого сцепления коробки с двигателем как это в механике. Тут функцию сцепления производит так называемый гидротрансформатор. Из названия можно понять: гидро — жидкость, трансформатор — превращает. Это значит что жидкость и передает кручение от двигателя к АКПП. Эта жидкость и есть ATF. От таких жестких условий работы ресурс ATF (как бы не старались производители) слишком мал от сильных перегревов она испаряется и уменьшает свои технические свойства. Заменять ATF рекомендуют примерно каждые 50 тыс.км. При замене ATF также обязательно нужно заменить и фильтр. Эти работы на обычной СТО делать не рекомендуется, нужно искать специальные сервисы, чему конечно же сопутствуют дополнительные затраты на обслуживание.

Ремонт АКПП в Воронеже — это больная тема. Если глянуть статистику запросов в интернете за месяц, то «ремонт АКПП» искали 34 тыс. интернет-пользователей, а «ремонт МКПП» всего лишь 5 тыс. А это ещё не значит, что автоматические коробки ломаются в семь раз чаще. Наоборот это подсказывает, что в странах СНГ мало хороших сервисов и специалистов. Вот  приходится людям искать, где возможно качественно и не совсем дорого отремонтировать АКПП. Обычно стоимость такого ремонта составляет до 1000$ с гарантией на 10 тыс. км. пробега или в полгода езды. Как видно, техническое обслуживание коробки передач с «автоматом», сильно уступает по стоимости механике во многом.